Eurosport

Zengő Zoltán nem kisebb célt tűzött ki maga elé, mint a túraautó-világbajnokság megnyerését.

Persze nem idén szeretné a vb-címet elhódítani a Zengő Dension Team vezetője, hanem az elkövetkező években. Elsőre talán meglepő lehet a csapatfőnök vágya, de látva csapata, és versenyzője, Michelisz Norbert erejét, talán egyszer valóra is válhat az álma. 

Hány éves korodban kerültél kapcsolatba az autósporttal?

16 éves koromban az egyik barátom autószervizében tanultam és segítettem, nyári munka keretében. Itt ismerkedtem meg az autók működésével és itt kerültem közel az autóversenyzéshez is, hiszen ő a Rally3 osztályban versenyzett.
Az első rali verseny, amit láttam, az lent a Balaton mellett volt.
Pályaversenyzéssel 1994-ben találkoztam először, akkor indult Magyarországon útjára az Opel Astra Kupa. Egy évvel később vettem részletre egy autót, és elkezdődött az evolúciós folyamat, ami a mai napig is tart, sőt szenvedéllyé vált, az életem elengedhetetlen része lett.

 Mikor gondoltál rá először, hogy saját csapatot alapítasz?

 1995-ben gondoltam először erre, mikor még az Opel Astra Kupában versenyeztem. Majd a gondolatot tett követte és megalakult a Zengő Motorsport.

 Mekkora kockázattal bír magyarként nemzetközi versenysorozatban csapatot vezetni?

 Azt gondolom, hogy bármely országban nagy kockázattal jár, ha saját csapatod van és leginkább nekünk, mármint a csapatnak kell foglalkoznia mindennek a megteremtésével, ide értve a hátteret, szakmai tudást, pénzt, logisztikát, partnereket, stb. Ez hazánkban különösen nagy figyelmet igényel, és nagy rizikófaktort tartalmaz, hiszen nem tartozunk az eurós övezetbe, így a költségeink jelentősen meg tudnak növekedni. Gondolj csak bele, hogyan ingadozik az árfolyam! De azért tartunk most itt, mert bízunk magunkban, sokat teszünk az álmaink megvalósítása érdekében és minden problémát megoldunk.

 Hogyan kerültél kapcsolatba a SEAT-tal?

 2003-ban megkerestek a Porsche Hungáriától, a SEAT forgalmazójától és felkértek az együttműködésre, így jött létre az Adrenaline Racing, ahol egy SEAT Leon Cuprával kellett versenyeznem. Nagyon örültem ennek a lehetőségnek és sikeres évek következtek. 2006-ban megérkezett az új kupás Leonunk, amit 2007-ben még 18 db követett és elindult a SEAT Leon Kupa Magyarországon is. Erre nagyon büszkék vagyunk. 2008-ban két versenyzővel – Michelisz Norberttel és Wéber Gáborral elindultunk a SEAT Leon EuroCup versenysorozatban, melynek 2009-ben Michelisz a bajnoka lett. 2010-ben pedig a SEAT Sport sok segítségével a WTCC-ben indulunk egy TDI-vel. A kitartó és áldozatos munka meghozta az eredményét. Azt gondolom, hogy kelet-európai csapat még nem kapott ekkora bizalmat, mint mi, a Zengő Motorsport, amit szeretnénk méltó módon meghálálni.

 Mikor döntötted el, hogy Michelisz Norbit ülteted be az Európa-kupás autódba?

 2008-ban, amikor debütált a Magyarországon futó SEAT Leon Kupában. Rögtön az első hétvégén megnyerte a második versenyt! Azt gondoltam, hogy itt az idő, hogy megmérettessük magunkat a külföldi sorozatban is. És sikerült, mert 2009-ben megnyerte a bajnokságot.

Miért épp a túraautó-világbajnokságot szemelted ki magadnak?

Amit mi, mint csapat szeretnénk, az az, hogy a kitűzött álmaink valóra váljanak. Ez lehetséges, hiszen a Suzuki Swift Kupától (1,3, 105 LE) egészen a WTCC-ig el lehet jutni a feltörekvő tehetségeknek. Nagyon szeretném, ha két éven belül Michelisz Norbert túraautó világbajnok lenne.

Ismerik, tisztelik kint a magyarokat?

Véleményem szerint a Zengő Dension Teamnek nagyon jó a megítélése, szívesen versenyezne nálunk nagyon sok versenyző.

Ugyanolyan bánásmódban részesül a csapatod, mint a SUNRED vagy az SR-Sport?

A SEAT Sportnak ugyanaz az érdeke, mint a Sunrednek vagy nekünk. Tisztes helytállás, a lehető legjobb helyezések és a hozzá tartozó sok-sok pont megszerzése, amiért a végén egy újabb trófeával jutalmazzák meg a SEAT Sportot, öregbítve ezzel a hírnevét is.

 Mi a célod a bajnokságban, milyen karriert tartasz reálisnak a WTCC-ben?

Az idei év a tanulásé. Nagyon komoly feladatok vannak csapat szinten – új autó, új pályák, logisztika a világ másik részeire… Meg kell felelni az elvárásoknak, és ez azért néha nyomasztó tud lenni, bármennyire is imádjuk ezt csinálni. Szóval idén szeretnénk villantani egy-két pole pozíciót, edzés elsőséget, a dobogóra felállni vagy 8-szor, és jövőre mindezt a tudást kamatoztatni és megnyerni a világbajnokságot.

 Van másik nemzetközi sorozat, ahol szívesen elindulnál a csapatoddal?

Ebben az évben a csapatom elég sok sorozatban indul: magyar bajnokság, spanyol bajnokság, Európa-bajnokság és a WTCC, valamint Dubaiban is rajthoz álltunk januárban, a 24 órás versenyen. De a DTM sorozat még mindig nagy kihívás lenne.

Még egy fontos dolgot szeretnék elmondani: köszönetet szeretnék mondani minden egyes kollégámnak, akik áldozatos, kitartó munkájukkal segítik a Zengő Motorsport pozitív megítélését és jó hírnevét a világban.