DPA

A Brawn GP

2006-ban esett az eső a Hungaroringen. Forma-1-es Magyar Nagydíjon ez olyan ritka, mint a fehér holló, (1996-ban, a pénteki edzésen esett utoljára) de akkor mindenki bőrig ázott a pályán. Nemcsak ezért, abban az évben a hungaroringi futam volt a legizgalmasabb Forma-1-es verseny.

Jenson Button ott szerezte meg élete első GP győzelmét, a BAR Honda színeiben. Frankl András barátommal az elsők között gratulálhattunk a sikeréhez az eredményhirdetés előtti pillanatokban. (András el is tette emlékbe Button pezsgősüvegének dugóját, amelyet aztán az újabb győzelmeinek tiszteletére, idén adott át Buttonnak, díszcsomagolásban, ahogy illik.)

A Brawn GP előtörténetének ez volt az egyik fontos állomása.

Ross Brawn ezt a versenyt a Ferrari technikai igazgatójaként élte át. Az év végén azonban a páratlanos sikeres maranellói évek után kiszállt a Forma-1-ből, alkotói szabadságra ment. Aligha sejtette, hogy alig több mint egy év múlva ő veszi át a Hungaroringen pezsgőfürdőben ázó csapatfőnök, Nick Fry helyét a Hondánál.

Ez utóbbi volt a Brawn GP előtörténetének második fontos állomása. Az annak idején Craig Pollock által nagy dérrel-dúrral, és rendkívül ügyesen létrehozott BAR Honda története – Button néhány eredményét leszámítva – nem tartozott a Forma-1 sikeres sztorijai közé. (Már a Jacques Villeneuve köré épített csapat létrehozását is minden idők egyik legjobb üzleti trükkjének tartotta a szakma, Craig Pollock, Villneuve menedzsere és jó barátja ugyanis gyakorlatilag a semmit adta el a szponzoroknak és a világnak.)

Szóval, a Hondának volt egy csapata, de nem voltak eredményei. Legalábbis nem olyanok, amelyek megfeleltek volna a japánoknak. Ráadásul a gyenge teljesítmény sokba-nagyon sokba került. A Honda ezért úgy határozott, változtatni kell, és a megmentő személyét Ross Brawnban vélték megtalálni. Brawn, 2007. novemberében el is kezdte a munkát, és hamar belátta, hogy a 2008-as autójuk kész katasztrófa. Button és Barrichello egész évben szenvedtek, csak az nem verte meg őket, aki nem járt arra.

Mégis, ez az időszak volt a Brawn GP előtörténetének harmadik fontos része. Brawn ugyanis egész évben az idei kocsi fejlesztésével foglalkozott, és mindenkinél jobban megértette, hogy az új szabályokhoz, milyen járgány kell. Az év végére azonban beütött a krach, a gazdasági-pénzügyi válság. A Honda bejelentette, hogy kiszáll a Forma-1-ből, és Brawn ott állt egy kész autóval, de motor, és támogatók nélkül.

Ez volt a Brawn GP előtörténetének negyedik rendkívül fontos fejezete. Hatalmas menedzseri bravúr, hogy ilyen helyzetben is megtartották a csapatot, és bár karcsúsított szakembergárdával és szűk pénzügyi lehetőségekkel, de immár Brawn GP néven, és a valahogy megszerzett Mercedes motorral, el tudtak indulni az idei világbajnokságon.

A csapat kamionjai a paddock legvégén álltak, a tárgyaló-és vendéglátó egységük pedig a tíz évvel ezelőtti színvonalat idézte, kevés volt a tartalék alkatrészük, és korlátozottak a fejlesztési lehetőségeik – szóval érződött, hogy nem veti fel őket a pénz.

Aztán jött az első verseny, amelyet Button megnyert nekik. (Újonc csapat utoljára 1977-ben csinált ilyet, amikor az osztrák-kanadai olajmilliárdos Walter Wolf által összerakott gárda, Jody Scheckterrel a volánnál, megnyerte az évadnyitó viadalt.) Az egész világ a Brawn GP csodájáról beszélt, amely valóban az volt, hiszen egy teljes esztendőn át tartott. Hat győzelem Buttontól, kettő Barrichellótól, egyéni első, és harmadik hely, csapat arany - a BrawnGP mindent vitt.

Hogy a sikerük mennyire váratlan volt, jelzi, hogy Button egyéni, és a Brawn GP konstruktőri aranya rendkívül nehéz helyzetbe hozta a fogadóipart. Az irodáknak irgalmatlan mennyiségű pénzt kellett kifizetnie azoknak, akik nem sajnáltak némi pénzt feltenni az újonc csapat sikerére.

A BrawnGP eddigi története egyrészt meseszerű, másrészt a Forma-1 hőskorát felidéző. Azokra az évekre utal vissza, amikor bátor és elszánt férfiak – néha alig több, mint sufni tuning szinten – belevágtak a Forma-1-be. Amikor egy privát csapatnak ugyanolyan, ha nem jobb esélye volt Október hónap külföldi sportolója: Sebastien Loeba bajnoki cím megszerzésére, mint mondjuk a mindig gyári színekben induló Ferrarinak. Amikor az emberi akarat, kreativitás,(Colin Chapman, Ken Tyrrell, Bruce McLaren, stb.) ugyanolyan súllyal estek latba, mint a pénz mennyisége.

Ha innen nézzük, a történelem megint megismételte önmagát.

Most Ross Brawn lett Colin Chapman, és ezt jó volt látni.

Néha kell, hogy a kicsi is nyerjen. Persze, kérdés, hogy a Brawn GP meddig akar kicsi maradni. Nyilván semeddig, mert elemi szükséglete, hogy amennyire lehet, koncentrálja, magához vonzza a pénzügyi-és szakmai erőt.

Most azonban még örvendhetünk a 2009-es teljesítményüknek. Nem véletlen, hogy az Eurosport szerkesztősége őket választotta a hónap csapatának.

Gratulálunk!