From Official Website

Kris Meeke második IRC futamán már célba tudott érni, ráadásul nem is akármilyen eredménnyel. Az első napi erődemonstrációját követően a második napon is remekelt, ennek egyenes következménye, hogy megnyerte a versenyt

Eurosport 2009-03-09

A brit fiatalember pénteken hét gyorsaságiból hetet megnyert. Ez tény. A világbajnokságon megszokhattuk az ilyesfajta tényeket, de itt, az IRC-ben meglehetősen ritka eseménynek számít, hogy valaki ennyivel gyorsabb legyen a többieknél. Mondhatjuk, hogy Meeke szerencsés rajtpozíciója sokat segített és nem is tévedünk nagyot, mert murván mindig nagy előnyt jelent, ha valaki láthatja, hogy az előtte induló versenyzők milyen íveket használtak vagy hol kezdtek el fékezni. Az, hogy ötödikként rajtolhatott, nem von le semmit a brit versenyző zseniális produkciójának értékéből, csak magyarázatul szolgál rá. Mielőtt azonban valaki már érteni vélné, hogy Meeke emiatt tudott győzni annak szíves figyelmébe ajánlom, hogy a pályák csak délelőtt voltak „koszosak”, mert a délutáni körben ugyanezek a pályák voltak műsoron és ő ugyanezeket a pályákat nyerte meg újra. Szombaton kellett volna jönnie a feketelevesnek, hiszen akkor már neki kellett takarítania a többiek előtt, ám ez őt egyáltalán nem érdekelte. A részsikerek ugyan elmaradtak a második nap délelőttjén, de délután, már tiszta nyomvonalú pályákon, azért kettőt így is meg tudott nyerni, pedig ekkor már elvileg spórolnia kellett volna. Nem tette. Mármint nem spórolt. Alighanem Marc Van Dalen csapatfőnök leharapta volna a fejét, ha ugyanúgy elesik, mint a Montén, de itt nem volt hó, csak egy kis eső. Az meg egy britnek mindig is könnyebbséget jelent, ugye.

A Monte Carlo Rally-n akkorát perecelt, hogy a 207-est azóta is kalapálják a lakatosok a Peugeot Sport laboratóriumhoz hasonló műhelyében, és még mindig nem látják, hogy mikorra végeznek majd vele. Sokkterápia volt a javából, de legalább a szerencsés kimenetelű fajtából. Meekenek Brazíliában be kellett érnie a Kronos Jolly Joker autójával, azzal, amelyiknek nincs igazi gazdája, amelyiket a BF Goodrich gumigyárral közösen „repiautóként” üzemeltetnek. Az ilyen autók általában mindenre jók szoktak lenni, csak arra nem, hogy versenykörülmények között, versenytempóban használják őket. Általában, mondom. Ez az az autó, amelyet a francia újságírók szavazatainak köszönhetően odaadtak Sebastien Ogiernek, hogy próbáljon vele célbaérni az idei Montén. Ogier meg célbaért, sőt mi több, karcmentesen szolgáltatta vissza a technikát és mellé prezentálta a Monte Carlo Rally bajnoki címét is. Most megkapta Meeke, lekaparták róla a gigantikus BF Goodrich feliratokat, felragasztották a Peugeot UK matricákat és mi lett a vége? Igen, Meeke karcmentes autót adott vissza és mellé prezentálta a Curitiba Rally bajnoki címét.

Nagyjából ennyi történt Brazíliában, ahol gyaníthatóan minden idők legunalmasabb IRC futama zajlott. Na jó, ez így nem igaz. Vegyük például Anton Alént. A fiatal finn pariban volt Meekevel az első két gyorsaságin, aztán a harmadikon elnézett egy féktávot, beesett egy árokba és kiütötte a jobb hátsó futóművet a helyéről. A szerviz megcsinálta Alén autóját, de ekkora már több mint hat perc volt a hátránya, nem rúghatott labdába a későbbiekben. Aztán ő mégis labdába akart rúgni, aminek hatalmas bukás lett a vége szombaton.

Vouilloz és Basso csatája volt a legizgalmasabb az egész rally alatt, ezt a meccset megnyerte a francia, mert Basso megforgott, autója lefulladt és csak hosszas (értsd: kb.20 másodperces) indítózás után tudta újra életre kelteni a Punto szívét. Basso a harmadik hellyel vigasztalódhatott.

Örök reménységünk, Freddy Loix, szép csendben, minden felesleges kockázatot mellőzve becsorgott a negyedik helyre, és ez az öt pont, meg a Monte nyolc pontja máris a táblázat tetejére jutatta a belgát.

Több ló nem indult, mondhatnánk, de nem mondjuk, hisz nem illik. Másrészt nem is igaz. Az ötödik célbaérő összkerekes autó Alejandro Cancio Mitsubishije volt, mögötte, azaz az abszolult hatodik helytől lefelé már csak „kétkerekes”, kisköbcentis versenyzők érkeztek.

A következő verseny a Safari Rally lesz, amely tavaly az ingatag kenyai közbiztonság miatt nem volt a naptárban. Egyelőre úgy tűnik, hogy az lesz, mert a hivatalos IRC-honlapon még meg van csillagozva a verseny, ez azt jelenti, lehet, hogy elmarad. Majd kiderül.

A Curitiba Rally végeredménye:

1. Kris Meeke – Paul Nagle (Peugeot 207)

2. Nicolas Vouilloz – Nicolas Klinger (Peugeot 207)

3. Giandomenico Basso – Mitia Dotta (Abarth Grande Punto)

4. Freddy Loix – Isidoor Smets (Peugeot 207)

5. Alejandro Cancio – Santiago Garcia (Mitsubishi EVO IX)

Az IRC állása a második verseny után:

1. Loix 13 pont

2. Ogier 10 pont

3. Basso 10 pont

4. Meeke 10 pont

5. Vouilloz 8 pont

További cikkek:

Curitiba Rally