Eurosport

• További információk :
• Le Mans-i géposztályok

Szó sincs ilyesmiről a hosszú távú autózásban. Ha az embernek nincsen diesel autója, akkor ne is akarjon győzni

Gary Lineker egyszer felállította a futball definícióját: a futball az a sportág, amelyet huszonketten játszanak, és a végén mindig a németek nyernek. Valószínűleg az autósportban is lehetne alaptörvényeket hozni. Le Mans-nal kapcsolatban manapság ezt: a 24 órás verseny az a próbatétel, amelyen ötvenöt autó indul, és a végén mindig egy diesel autó nyer.

Nem is kérdés, hogy a mai napon hivatalosan is elkezdődő Le Mans-i 24 órás versenyt valamelyik diesel kocsi nyeri. Vagy az Audi, vagy a Peugeot. Más választás nincs. De ha pontosítani akarok, akkor a Peugeot nyer. Miért? Nem csak azért, mert egy éve is ők nyertek. Figyelemre méltó, hogy azóta minden jelentősebb összecsapáson felülmúlták német riválisukat. Lásd Sebringi 12 órás, illetve spai 1000 kilométeres verseny. Diadalmaskodtak, méghozzá egyértelmű fölénnyel.

Az Audi ütős hármasa mindenképp a Tom Kristensen, Allan McNish, Dindo Capello triumvirátus. Első sorban nekik kell szembe szállniuk a franciákkal. A rutinos egység összesen 13 bajnoki címet tudhat magáénak. Kristensen 8, Capello 3, míg McNish 2 alkalommal ünnepelhetett. Kétségtelenül rutinos, már-már azt mondhatnánk; veterán alakulatról van szó. A Peugeot természetesen ilyen múltú versenyzőkkel nem büszkélkedhet. Ennek ellenére ők bízhatnak inkább a sikerben.

Tavaly Marc Gené, Alexander Wurz és David Brabham vitte sikerre a franciák autóját. Wurz és Gené idén igyekszik megvédeni a címüket, egy roppant taktikus, kreatív csapattal. Talán ezek a tulajdonságok szólnak a Peugeot mellett. Meg a gyorsaság. Mert egy körön aligha lehet őket megverni. S az évek során eljutottak arra a szintre, hogy a sprintköröket, akár egy napon keresztül is tudja hozni az autó meghibásodása nélkül.

Érdemes visszapillantani a Le Mans sorozat idei két futamára. Le Castellet, a Paul Ricard pálya hosszú évek után rendezett ismét jelentős autósport-eseményt. Az Audi McNish és Capello jóvoltából nyert, igaz gyári Peugeot nem volt a mezőnyben. Csak a privát csapatok által felkészített kocsik rajtoltak. Aztán májusban következett Spa, és a legendás 1000 kilométeres futam. Nem volt elég, hogy a németek sebességben sem tudták felvenni a versenyt a franciákkal, még a taktikájuk is rossz volt. Nehezen alkalmazkodtak a rendszeresen változó körülményekhez (néha esett, néha elállt az eső). Dr. Wolfgang Ullrich csapata csúnya vereséget szenvedett a Bourdais, Pagenaud, Lamy hármastól. Sőt Stephane Sarrazin és Franck Montagny is lehagyta őket az utolsó fél órában.

Szóval Le Mans következik, a hagyományoknak megfelelően június közepén. Sajnos az esélylatolgatások sorába másokat nem vehettünk, hiszen mindenki más benzines autóval szerepel. S mint azt a felállított tételből tudjuk: a 24 órás verseny az a próbatétel…