Sports car
10/06/2009 - 16:57Le Mans – a lebonyolítás
Szerdán a szabadedzésekkel megkezdődik az év legnagyobb gyorsasági autóversenye
Az autósport kétségkívül legnagyobb presztízsű versenyén minden valamirevaló versenyző elindulna, ha tehetné. A lehetőség persze sokak számára soha nem adatik meg, hiszen bárki nem indulhat. De hogyan is lehet bejutni, és egyáltalán, hogyan zajlik ez az embert és gépet egyaránt próbára tévő mítosz?
Először is, a verseny szigorúan meghívásos, a szervező ACO (Automobile Club de l'Ouest) dönti el, ki indulhat. Automatikus meghívást kapnak kategóriánként az alábbiak:
-az előző évi 24 órás verseny első két helyezettje
-az európai Le Mans Sorozat (LMS) első két helyezettje
-a Petit Le Mans győztese (10 órás 1000 mérföldes, az ALMS része)
-az amerikai Le Mans sorozat (ALMS) győztese
-GT kategóriában az FIA GT sorozat első két helyezettje
-Az Energy Endurance Challenge győztese (csak LMP2)
Ez összesen 29 autó. Amikor a meghívottak közül mindenki visszajelzett, hogy tud-e vagy akar-e élni a lehetőséggel, kiderül, hogy hány szabad helyre lehet még jelentkezni. A jelentkezésnél az alábbi tényezőket veszik figyelembe:
-a csapat hírneve (a csapat lehet gyári vagy gyári támogatottságú, vagy jól ismert privát)
-korábbi részvétel a le mans-i 24 órás versenyen
-a csapat eddigi eredményei
-állandó részvétel az amerikai vagy az európai Le Mans sorozatokban
-részvétel egy; a kiválasztási bizottság által javasolt versenyen a bizottság ülése előtt
-az autók minősége
-technikai érdekeltség
-az ACO-val való eddigi kapcsolat, különös tekintettel az anyagi és jogi jellegű tényezőkre
-a privát csapatok támogatása, stb.
A meghívottak csapatonként maximum 2 autót indíthatnak. Előfordul, hogy egy csapat a fentiek közül több sorozatban/versenyen is indul, és olyan eredményes, hogy kettőnél több automatikus kvóta járna neki. Ilyenkor azonban a mögötte második helyezett autó csapata kapja az indulási jogot. Idén erre az egyik példa az Intersport Racing, amely ugyan csak második lett az Amerikai Le Mans Sorozatban (ALMS), de a bajnok Audi Sport North America már a tavalyi Le Mans 24 órás győzelmével és a Petit Le Mans győzelmével kimerítette a két kvótát.
A szerencsés meghívottaknak nincs más dolguk, mint kifizetni a 38000 eurós részvételi díjat, és készülni a versenyre. Az idén 55 csapat áll rajthoz, őket 82 jelentkező közül választotta ki az ASO.
Kategóriák
A versenyt több kategória egyidejű részvételével rendezik. A két főkategória a GT versenyautókból és az LMP versenyautókból áll. A GT autók megvásárolható, utcai sportautók alapjaira épített versenyautók (Gran Turismo), az LMP-k pedig kimondottan a hosszútávú autóversenyzésre fejlesztett, csak versenypályákon látható prototípusok (Le Mans Prototype). Mindkét kategória további két alcsoportra van osztva. A GT2 nagyon közel áll az utcai sportautókhoz, míg a GT1 autók már inkább versenyzésre vannak kiélezve. A prototípusok között vegyesen találunk nyitott és zárt versenyautókat. Az LMP2-es géposztályban főként privát csapatok indulnak, míg az LMP1 az igazi „királykategória”. Minden kategóriában külön rangsorolják az autókat, az összetett versenyt pedig teljesítményfölényüknek köszönhetően várhatóan az LMP1 géposztály autói nyerik.
A versenyprogram
A korábban megszokott verseny előtti tesztnapot az idén a gazdasági válság miatt, költségcsökkentési céllal eltörölték. Erre már korábban is volt példa. Az ASO igyekszik lépést tartani a gazdasági körülmények okozta változásokkal, és próbálnak alkalmazkodni a csapatok elvárásaihoz is. Az eredetileg május 31-re tervezett tesztnap helyett az első szerdai időmérőt átminősítették szabadedzéssé, és csak a csütörtöki napon, két szakaszban folyik a harc a rajthelyekért.
Lássuk pontosan az idei programot:
Június 8-9. hétfő – kedd:
Regisztráció, technikai ellenőrzés
Június 10. Szerda:
18:00 – 24:00 óráig szabadedzés
Június 11. Csütörtök:
19:00 – 21:00: első időmérő
22:00 – 24:00: második időmérő
Június 12. Péntek:
10:00 – 20:00: boxutca-látogatás
18:00 – 19:00: versenyzői parádé, felvonulás Le Mans főterén
Június 13. Szombat:
09:00 – 09:45: Bemelegítés
14:22: a rajtprocedúra kezdete
15:00: rajt
Június 14. Vasárnap:
15:00: a verseny vége
A verseny az 1971 óta megszokott guruló-rajttal (más néven indianapolisi-rajttal) indul. Le Mans hagyománya, hogy a rajtjelet a francia nemzeti zászló lengetésével adják, valamint a rajt előtt a célegyenes felett elszáll három repülőgép, melyek a francia trikolór színeinek megfelelő piros, fehér és kék csíkot húznak maguk után.
A 24 óra alatt minden csapat autójában 3 versenyző váltja egymást. Egyikük sem vezethet egyhuzamban 4 óránál többet, és a 24 óra alatt maximum 14 óra lehet az egy versenyző által a volán mögött összesen eltöltött idő. A versenyt az a csapat nyeri, melynek autója a 24 óra alatt a legtöbb kört teszi meg a 13.65 km hosszú sarthe-i pályán.
A hagyományokat folytatva az Eurosporton (az 1-en és 2-n felváltva) idén is teljes terjedelmében élőben közvetítjük ezt a fantasztikus eseményt, továbbá a szerdai szabadedzést és a csütörtöki időmérőt is. Emellett rendszeresen lesznek bejelentkezéseink a legfrissebb hírekkel, háttér-információkkal. A 24 órás élő közvetítés az Eurosport magyar nyelvű kommentátor-gárdáját is maratoni feladat elé állítja, melyet legalább akkora lelkesedéssel várunk, mint maguk a versenyzők a futamot. A verseny szellemének megfelelően mi is 2-3 órás etapokban váltjuk egymást.
Íme a mi csapatunk az idei 24 órás versenyre:
Várhegyi Ferenc
Vörös Csaba
Lantos András
Magyar Bence
Pintér László
Szakkommentátorok:
Csiki Gábor
Walter Csaba
A pontos műsorrendet megtalálják honlapunkon, az alábbi linkre kattintva:
Várjuk kérdéseiket, hozzászólásaikat a fórumunkon is, a Le Mans topikban, az alábbi linken:
http://www.eurosport.masterfilm.hu/
Tartsanak velünk, izguljuk együtt végig a legenda újabb fejezetét!
