WTCC
20/04/2012 - 15:55 - Updated 22/05/2013 - 13:11WTCC BLOG
Nykjaer: idén minden összeállt
Egyelőre nagyszerűen alakul a 2013-as szezon a svéd NIKA Racing és dán pilótájuk, Michel Nykjaer számára. A csapat első teljes szezonját tölti a világbajnokságon, de öt forduló alatt már két futamgyőzelmet is szereztek a Chevrolet-vel. Ha azt nézzük, hogy a brit Bamboo Engineering több mint három teljes évadot várt az első sikerre, akkor máris nyilvánvalóvá válik mennyire kiváló munkát végez Nicklas Karlsson csapata.
Csak kicsit lett erősebb a Honda
Nehéz hétvégét zárt a Salzburgringen a gyári Castrol Honda csapat, bár ez nem jelenthetett nagy meglepetést számukra, hiszen előzetesen mindenki sejtette, hogy a Civic hátrányban lesz a Chevrolet-vel és talán a legjobb SEAT-okkal szemben is. A félelmek pedig valóra váltak, a hosszú egyenes végén a Honda 5-6 km/h-val lassabb volt a Cruze-nál és a Leónnál, de jobb pillanataiban még a Lada Granta is elverte őket. Mindezt csak tetézte, hogy az időmérő után a technikai ellenőrzésen kiszúrták, hogy a Civic szárnyprofilja nem felel meg a szabályoknak, és mindhárom autót a mezőny végére zavarták.
Michelisz nem fél a defekttől
Michelisz Norbi tavaly könnyebb helyzetben volt a Salzburgringen mint legtöbb riválisa, hiszen a hátsókerék hajtású BMW-nek nem jelentettek gondot a tempós kanyarok és a durva aszfalt. Csak emlékeztetőül, egy éve Ausztriában szívlapáttal kapták a defekteket az elsőkerekes autók, Yvan Muller és Rob Huff például a második futam utolsó körében járt pórul, és végül ennek (is) köszönhetően szerezte meg első győzelmét Stefano D’Aste.
Basseng: hosszú távra tervezünk
Minden eddigi várakozást sikerült felülmúlnia az újonc All-Inkl.com Münnich Motorsport csapatnak, amely negyedik WTCC fordulóján megszerezte első győzelmét a címvédő Rob Huffnak köszönhetően. A hungaroringi futamot követően Marc Bassenggel, az istálló egyik pilótájával beszélgettünk, aki nem mellesleg az All-Inkl.com csapatmenedzsere is egyben. Basseng jól kezdte a szezont, kifejezetten meggyőző volt az esős monzai idénynyitón, azóta viszont visszaesett a teljesítménye, és az elmúlt két versenyen már a pontszerző helyek is távol kerültek tőle.
Monteiro tart a gumikopástól
Óvatos mentalitással készül a salzburgi WTCC hétvégére Tiago Monteiro, a gyári Castrol Honda csapat versenyzője. A portugál tavaly ugyan jól szerepelt Ausztriában a SUNRED Leónnal, a Civickel azonban még semmilyen tapasztalata nincs a gumigyilkos és nagyon gyors pályáról. Márpedig a tapasztalatnak igen nagy szerep juthat a hétvégén, hiszen egy éve az elsőkerekes autókat, és különösen a Chevrolet-ket kellemetlen meglepetésben (jó pár defekt) részesítette a Salzburgring. Yvan Muller a Hungaroringen el is ismerte, hogy konzervatívabb beállításokkal készülnek idén, és a korábbi forma-1-es pilóta is hasonlót tervez.
O’Young indul Le Mansban
Darryl O’Young az igazi zsoldoskatona, a szó nemes értelmében. A hongkongi pilóta egy évben közel harminc hétvégét tölt a versenypályákon, amivel a világ legfoglalkoztatottabb sofőrjei közé tartozik. Szerencsés helyzetben van, hiszen ázsiai pilótaként a legtöbb gyártó szívesen látja, és tehetős szponzorok állnak mögötte. Ráadásul komoly tapasztalattal rendelkezik a túraautózás és a GT versenyzés világában.
JT: Rómát sem egy nap alatt építették
James Thompson és a Lada számára elég hullámzó de még inkább balszerencsés volt az idei WTCC szezon első harmada. A brit pilóta meglepően gyors volt az első két hétvége során, mindkétszer simán bejutott a Q2-be, az eredmények azonban nem jöttek. Monzában az emlékezetes Dudukaloval történ baleset miatt nem tudott rajthoz állni a versenyeken, Marrakeshben pedig Fernando Monje lökte ki a pályáról a második futamon.
Dobogó és baleset az RML-nél
Törés-zúzás, kalapács kopácsolás és némi ünnep – ezek a hangok keveredtek egymással az RML boxban a szlovákiaringi hétvége során. Az ex-gyári Chevrolet alakulat számított arra, hogy a Dunaszerdahely melletti pályán már nehezebb dolguk lesz, mint az első két fordulón, hiszen a kanyargós és technikás felvidéki kör tavaly sem kedvezett igazán a Chevyknek. Persze csak annyira nem, hogy Rob Huff azért megnyerte a második versenyt. Már az edzések és az időmérő eredményein is látszott, hogy Cruze ezúttal nem lóg ki annyira a mezőnyből, mint Monzában és Marrakeshben.
Wéber Gabi egy Chevrolet-ben?
Néhány nap alatt hatalmasat változott, pontosabban változhat a világ Magyarország második WTCC pilótája, Wéber Gábor körül. A Zengő Motorspottal tavaly egy fél szezont teljesítő versenyző hónapok óta azon dolgozik, hogy rajhoz állhasson a hungaroringi világbajnoki futamon, ahol várhatóan idén is sok tízezer fanatikus csinál majd leírhatatlan hangulatot. Az út a visszatéréshez azonban rögösebb, mint sokan gondolnák.
Valente indul a Hungaroringen
Amikor a Campos Racing és a SUNRED Engineering bejelentette, hogy közös csapatot indít a WTCC-ben már említettük, hogy a spanyol istálló két versenyzővel áll rajthoz, ám Fernando Monje társa csak később csatlakozik a mezőnyhöz. A WTCC hivatalos honlapja szerint a francia Hugo Valente a Hungaroringen ül először a SEAT León volánja mögé.
Monteiro: nyugalom!
Tiago Monteiro számára a legutóbbi versenyhétvége igazi rémálom volt, miután kétszer is összetörte saját Honda Civic-jét. A portugál először az időmérőn csapta falnak az autót, amit másnap egy újabb baleset követett az első futamon. Monteiro egyébként nagy kedvelője az utcai pályáknak, de elmondása szerint könnyedén történhetnek ilyen dolgok, ha valaki a határon igyekszik autózni.
Új motor Boardmannak
Rengeteg munkát adott a brit Special Tuning Racing csapatnak Tom Boardman Marrakeshben elszenvedett durva balesete. Az angol pilóta nem sokkal azután csapódott falnak a hetes kanyarban, hogy megfutotta a negyedik legjobb időt a vasárnap reggeli warm up-on. Boardman SEAT-ján egy felpattanó kő tette tönkre a féket, és az , amely az ütközés hatására kettétört.
Marrakeshi reakciók – dobogósok
Tegnap már összegyűjtöttük, miként élték meg a marrakeshi hétvégét a győztesek, azaz Michel Nykjaer és Pepe Oriola. Most újabb négy versenyző következik, egészen pontosan a maradék négy dobogós, azaz Gabriele Tarquini, James Nash, Yvan Muller és Tom Chilton.
Marrakeshi elemzés – Chevrolet
A Honda után most a Chevrolet-n a sor, hogy számot adjon marrakeshi teljesítményéről. Az amerikai márkát idén három csapat képviseli a WTCC-ben, az ex-gyári RML Group és a Bamboo Engineering kettő, a svéd Nika Racing pedig egy autóval. Bajnok márkaként a Cruze-ok Marrakeshben is negyven kilóval nehezebbek voltak, mint a többi típus, ám ez látszólag itt sem gátolta meg őket, hogy mindegyiknél gyorsabbak legyenek.
Kozlovszkij váltja Dudukalot
Kicsit furcsán kezelik a médiát a Ladánál, de már megszoktuk. A monzai verseny után Jevgenyij Malinovszkij közölte, hogy gyakorlatilag eldőlt a kérdés, és Mikhail Kozlovszkij váltja a súlyos balesetet okozó Alekszej Dudukalot, ám hivatalos bejelentés csak később lesz. Ezt követően kijött a marrakeshi nevezési lista, rajta a fiatal orosz nevével, ám a csapat csak hétfőn “hozta nyilvánosságra” a cserét. Hogy mi értelme volt eddig várni, azt nem tudom, de ez legyen a legnagyobb problémánk.
Loeb és Menu Citroent tesztelt
A Sky Sport News HD-re hivatkozva a Motorsport-Total arról számolt be, hogy az elmúlt napok során ismét tesztelt a WTCC-re készülő Citroen, ám ezúttal a világbajnokság egyik legtapasztaltabb pilótája, Alain Menu is csatlakozott a kilencszeres ralivilágbajnok Sebastian Loeb-höz. A tesztre ismét Jaramában került sor, ahol Loeb korábban már ment az átalakított WRC-s DS3-mal.
Többen aggódnak a Chevy miatt
A ‘TouringCarTimes’ beszámolója szerint több versenyző is aggodalmát fejezete ki a monzai erőviszonyok láttán, hogy Yvan Muller simán besöpörheti a bajnoki címet. Ilyen először történne a WTCC-ben, ahol az elmúlt nyolc szezon során rendre az utolsó pillanatokig kiélezett küzdelem folyt az összetett elsőségért, 2010-et leszámítva minden évben az utolsó fordulón született döntés.
A Castrol szponzorálja a Hondát
A Honda ma hivatalosan bejelentette, hogy a világhírű kenőolaj-specialista, a Castrol lesz a gyári WTCC-csapat névadó szponzora a 2013-es túraautó-világbajnoki szezon során. A bejelentésre Torinóban, a sorozat hivatalos évkezdő médiaeseményén került sor, ahol az is kiderült, hogy az istálló Castrol Honda World Touring Car Team néven versenyez majd, az autók pedig látványos zöld-fehér-piros festést kapnak.
A nyár előtt dönthet a SEAT
Visszatér-e gyári szinten a SEAT a WTCC-be – ez a kérdés rengeteg túraautó rajongót izgat. Biztos választ sajnos még nem tudunk adni, ám a legújabb pletykák szerint a spanyolok erősen gondolkodnak a dolgon, és néhány hónap múlva döntés születhet. Orosz barátaink egy spanyol újságíróval folytatott beszélgetés után azt írták, hogy a SEAT még a nyár előtt határoz a lehetséges visszatérésről.
Monje és Valente a Camposnál
A Campos Racingnél szerdán nyilvánosságra hozták, hogy kiket szerződtettek a 2013-as szezonra. A spanyol istállót a WTCC-ben a Fernando Monje – Hugo Valente, az ETCC-n pedig az Igor Skuz – Wolfgang Treml páros képviseli majd. A WTCC-s alakulatból Monje a teljes szezont végigversenyezheti a csapattal, a francia Valente azonban csak a negyedik fordulótól, azaz a hungaroringi versenytől csatlakozik a mezőnyhöz.
Bamboos teszt hóviharban
Bár a körülmények nem voltak éppen ideálisak, a Bamboo Engineering eredményes tesztnapot zárt hétfőn a Dél-Walesben található Pembrey versenypályán. Alex MacDowall és James Nash pontosan megtervezett programmal érkezett a helyszínre, amit sikerült is teljesíteniük, annak ellenére, hogy egy alkalommal még hóvihar is hátráltatta a munkát. A két angol pilóta újabb fontos kilométereket tett meg a kék-fehér-szürke Chevrolet Cruze-okkal.
Zengő Junior Team az ETCC-n
A Túraautó Hírblogon már korábban is írtunk róluk, és bár azóta sok minden változott, immár hivatalos, hogy lesz Zengő Junior Team, amely két SEAT León Supercopával indul a Túraautó Európa-bajnokságon. Íme a ‘zengomotorsport.hu’ írása. Gáspár István a hazai gyorsasági szakágvezető és Zengő Zoltán egy korábbi baráti beszélgetése megvalósult! Két fiatal, sőt, szuperfiatal tehetség, Ifj. Ficza Ferenc (16) és Nagy Norbert (18) csapatunk színeiben indul az ETCC 2013-as sorozatában. Két kupás SEAT-tal támadunk.
Chilton: egyből jó volt
Remekül érezte magát Tom Chilton az RML múlt heti két tesztnapján, amely során kipróbálhatta az elmúlt három évben minden világbajnoki címet besöprő Chevrolet Cruze-t. Az ex-fordos pilóta először Snettertonban, majd Brands Hatchben gyakorolt új csapatával, a nyolc év után először privát színekben induló RML-el.
Barth is túl az első teszten
Hétfőn és kedden nem csak az Engstler Motorsport, de a Wiechers is tesztelt a Szlovákiaringen, ám mivel a csapat hivatalos autóbemutatójára csak szerda délután került sor a Genfi Autószalonon, így a németek “titkosították” Fredy Barth első BMW-s menetét. Hétfőn és kedden nem csak az Engstler Motorsport, de a Wiechers is tesztelt a Szlovákiaringen, ám mivel a csapat hivatalos autóbemutatójára csak szerda délután került sor a Genfi Autószalonon, így a németek “titkosították” Fredy Barth első BMW-s menetét.
Menu a Porsche Szuperkupában
Alain Menu hivatalosan is megerősítette, hogy nyolc év után távozik a Túraautó Világbajnokságról, és a Forma-1 állandó betétfutamának számító Porsche Szuperkupában folytatja pályafutását. A 49 éves svájci élete legsikeresebb WTCC-s szezonját teljesítette tavaly, amikor hat győzelmével második lett az összetettben Rob Huff mögött. A Chevrolet – amelynek alkalmazásában állt az elmúlt nyolc év során – azonban gyári szinten távozott a világbajnokságról, így Menu nehéz helyzetbe került.
A bejelentések hete következik
Az előttünk álló hét során jelentősen tisztulhat a kép a 2013-as WTCC mezőnnyel kapcsolatban, ugyanis több fontos bejelentésre kerülhet sor. Bő két héttel a bajnokság monzai rajtja előtt éppen időszerű megtudni, mely csapatokkal számolhatunk idén, illetve ki milyen gépet lovagol majd a szezon során.
Döntött a Nissan: Le Mans!
A Nissan és a gyár motorsport ága, a NISMO mai hivatalos bejelentése után jelentősen csökkent az esélye, hogy a japán gyártó WTCC programmal rukkoljon elő a közeljövőben. Lassan fél éve már, hogy az ‘Autosportnak’ nyilatkozva a NISMO kommunikáció igazgatója megerősítette, egy komolyabb nemzetközi motorsport program beindításán gondolkoznak, és a lehetőségek között a túraautó világbajnokság is szerepel. Erről részletesebben olvashattok.
Mégis tesztelt ma a Lada
Bár a reggeli képek a behavazott magny-cours-i pályáról nem voltak túl biztatóak, mégis tudott valamennyit tesztelni ma a Lada gyári csapata Franciaországban. Az istálló orosz pilótája, Alekszej Dudukalo először csatlakozott James Thompsonhoz, ám a délelőtt jelentős részét teázással és várakozással töltötték. Ebéd utánra azonban elolvadt a hó, és az aszfalt is melegedett picit, úgyhogy a korábbi brit bajnok és orosz csapattársa is autóba ült.
Hivatalos: marad a Wiechers
Hivatalos sajtóközleményben jelentették be, hogy 2013-ban is a WTCC-ben versenyez a német Wiechers Sport istálló. A nienburgi csapat 2005 óta tagja a világbajnokság mezőnyének, és ezalatt kétszer nyerték meg a privát bajnokságot. Először ez első szezonban Marc Hennericivel, majd 2007-ben Stefano D’Aste révén. A Wiechers tavaly ugyan lemaradt a Yokohama kupa elsőségről, ám így is története egyik legjobb évét futotta, hiszen megszerezték első abszolút futamgyőzelmüket, majd nem sokkal később a másodikat is.
RML: két hét múlva
Úgy tűnik, jó volt a megérzésünk, amely tegnap este az RML-ről szóló fejtegetésünket a világra hozta, most ugyanis a brit istálló tulajdonosa, Ray Mallock is megerősítette, hogy hamarosan a nyilvánosság elé tárják 2013-as programjukat. A csapat a WTCC 2005-ös rajtja óta a Chevrolet gyári alakulata volt, ám az amerikaiak – ki ne tudná – idén nyáron úgy döntöttek, hogy a szezon végeztével elbúcsúznak a világbajnokságtól. Az RML-nek tehát vagy egy új gyártóval kellett megállapodnia, vagy biztosítania kellett, hogy privát alapon továbbviszi az egyébként még mindig csúcstechnikának számító Cruze-okat.
Alakulóban a privát RML?
Az elmúlt napok során olyan információk futottak be hozzánk, amelyek arra engednek következtetni, hogy egy komoly privát csapat formálódik a háttérben, amely valószínűleg az RML, és amely valószínűleg egy vagy több ex-gyári Chevrolet pilótát versenyeztet majd. Ray Mallock istállója az amerikai márka kivonulása óta nem sok hírt adott magáról, ám azt tudjuk, hogy egy kétautós csapatot terveznek, és ideális esetben a Rob Huff – Yvan Muller párossal számolnak.
F1-es mérnök a Bamboonál
Alex MacDowall szerződésének meghosszabbításakor a Bamboo Enginnering csapatfőnöke már tett rá utalást, hogy erősíteni szeretnék az istálló műszaki részlegét, most pedig be is jelentette, hogyan. A silverstone-i istálló leigazolta Steve Farrellt, aki a Forma-1-ben és a rali világában is a csúcson dolgozott. 2013-tól a brit szakember lesz a Bamboo vezető mérnöke a WTCC-ben.
2200 km, hiba nélkül
Sikeres, és ami talán ennél is fontosabb, műszaki hibától mentes három napot töltött a Honda gyári csapata Spanyolországban, a Motorland Aragonon. Az utolsó tesztnapon tovább javult az időjárás, így Gabriele Tarquinit és Tiago Monteirot semmi sem akadályozta abban, hogy a lehető legtöbb kört tegye meg a két Civic-kel. A 2009-es világbajnok 80, a korábbi forma-1-es menő portugál pedig 59 körrel zárta a napot.
Wéber: két ajánlatot is kaptam
A Zengő Motorsport hondás szerződése nagyrészt örömteli hír volt minden magyar autósport rajongó számára, ám sokan vagyunk, akiknek azért néha még eszébe jut az a kisebbik rész. Wéber Gabira gondolok, aki a márkaváltás legnagyobb áldozata lett, hiszen így lehetetlenné vált, hogy indítson számára egy második autót. Hondából egyelőre nincs több, a BMW pedig sem anyagi, sem logisztikai, sem marketing szempontból nem kivitelezhető.
Tarquini majdnem kommentátor lett
50 évesen, több mint 30 versenyszezonnal a háta mögött Gabriele Tarquini még mindig fiatalnak érzi magát a WTCC-ben. Annyira, hogy éppen idén vág bele egy újabb hatalmas kihívásba, tőle várja a Honda, hogy bajnoki címhez segítse a japán márka legújabb építményét, a Civic S2000-et. Ám az Autosport magazinnak nemrég elárulta, könnyen más irányt is vehetett volna pályafutása, olyannyira, hogy talán most nem is ő lenne minden idők legkorosabb FIA világbajnoka.
Tesztel a Münnich Motorsport
A Honda gyári csapata utána a WTCC tehetős újonca, az All-Inkl.com Münnich Motorsport is megkezdte a felkészülést a 2013-as szezonra. A GT világbajnok istálló, amely idén három SEAT Leónnal debütál a bajnokságban, Spanyolországban, a Circuito de Navarrán tesztelhette először a túraautós technikát. Az ‘fiawtcc.com’ oldal beszámolója szerint a gyakorlás szakadó esőben zajlott, ám ennek ellenére René Münnich csapatfőnök, és Marc Basseng is pályára hajtott a Leónnal.
Muller: még pár nap
Yvan Muller rövid, de annál biztatóbb üzenet tett ma közzé. A háromszoros világbajnok francia pilóta a Chevrolet gyári csapatának kiszállása miatt továbbra is állás nélkül kóvályog, pedig a WTCC számára nagyon fontos lenne megtartani őt. Az ugyan továbbra sem biztos, hogy Muller marad a világbajnokságon, de legalább hamarosan megtudjuk, mit hoz számára a jövő.
D’Aste újabb ralis sikere
Továbbra is raliversenyeken készül a 2013-as szezonra a tavaly két futamgyőzelmet szerző Stefano D’Aste. Az olasz pilóta, aki 2012-ben a Wiechers Sport színeiben egy BMW 320TC-vel versenyzett, ezúttal a Varano Rally Experience elnevezésű eseményen vett részt. Ez a futam része a Rally Circuit Racing sorozatnak, melynek lényege, hogy ismert pályákon rendeznek versenyeket raliautók számára. D’Aste bemutatkozása tökéletesen sikerült, december elején megnyerte az idénynyitót Magione-ben.
Félmilliárd néző!
Véget ért a nézettségi adatok vizsgálata, és immár hivatalos, hogy a WTCC legmerészebb 2012-es célját is elérte, összesen több mint 500 millióan látták a Túraautó Világbajnokság közvetítéseit világszerte. A németországi IFM sportkutató cég jelentése alapján a tavalyi év során 144 csatorna sugárzott adást legalább egy WTCC hétvégéről, és összesen 1081 óra közvetítés jutott el a nézőkhöz. A pontos nézőszám 512 millió, ami 12%-os növekedést jelent a 2011-es adatokhoz képest.
Wales várja a WTCC-t
2013 lesz a második olyan WTCC szezon mely során nem rendeznek forduló Nagy-Britanniában. Korábban ez elképzelhetetlen volt, ám mostanában egyértelműen piaci elvek alakítják a naptár összetételét. Ám ha minden jól alakul, a jövőben ismét lehet túraautó világbajnoki fordulója a szigetországnak. A Pitpass beszámolója szerint 250 millió fontból egy gyönyörű, az FIA és a FIM előírásainak is megfelelő pályát építenek Ebbw Vale közelében, Walesben.
Menu: Nem tárgyaltam Zengő Zolival
Alain Menut régóta kedveli a magyar közönség. Az egymásra találás első momentuma talán a 2011-es hungaroringi WTCC forduló volt, amikor a tanár úr szinte elnézést kért, hogy Michelisz Norbi előtt megnyerte a második futamot. Aztán egy évvel később, amikor már a magyar fiú győzött, a svájci úgy nyilatkozott, jobban örül annak, hogy Michelisz mögött ért célba, mintha előtte jött volna be.
Hírösszefoglaló
Az elmúlt három hetet a Dakaron töltöttem, így csak fél szemmel tudtam követni a WTCC eseményeit. Ám mivel sokan kértétek, megpróbálom röviden összefoglalni a távollétemben történteket, hátha valaki lemaradt valami fontosról. Az újév sajnos egy szomorú hírrel kezdődött, a Team Aon bejelentette, hogy egy év után felfüggeszti WTCC-s programját, mivel Chilton papának kell a pénz, hogy kisebbik fia, Max F1-es pályafutását finanszírozza. Az Autosport értesülése szerint a döntést megelőzően a Ford visszavonta technikai támogatását, ami szintén érzékenyen érintette a csapatot. Az istálló a Ford Focus WTCC limitál széria eladásaiból is jelentős bevételre számított, ám ez a pénz biztosan nem érkezik meg a szezon közepéig. Egyelőre bizonytalan, hogy mi lesz a három Focus sorsa.
Hondára vált a Zengő Motorsport!
A Zengő Motorsport bejelentette, hogy a Honda műszaki támogatásával Michelisz Norbert Honda Civic WTCC típusú, új, gyári fejlesztésű versenyautóval áll rajthoz a túraautó-világbajnokságon a következő két szezonban. A sportos múltra visszatekintő japán márka 2012-ben jelentette be, hogy visszatér a WTCC-be. A gyári csapatnál két nagynevű versenyző, Gabriele Tarquini és Tiago Monteiro kapott helyet a legújabb Civic WTCC-fejlesztésekkel felvértezett változatának pilótaülésében.
Változtatni kényszerül a Honda
Tiago Monteiro az Autosport magazinnak adott interjújában arról beszélt, hogy a Hondát kedvezőtlenül érinti az új technikai szabályok bevezetésének előrehozása, és strukturális változtatásokra lesz szükség a csapatnál. Eredetileg 2015-ben léptek volna életbe az új műszaki előírások, ám – többek között a Citroen kedvéért – egy évvel előrehozták őket. Így azonban a Honda új S2000-es autója jelenlegi formájában egyetlen szezont teljesíthet csak a világbajnokságon.
Tarquini a fejlesztőmunkáról
Bár Gabriele Tarquini eddig még egyetlen versenykilométert sem tett meg a Honda Civic S2000-zel, a 2009-es bajnok már most nagyon jól ismeri új munkaeszközét. Az olasz pilóta idén még a Lukoil Racing csapatnál egy SEAT Leónnal versenyzett, de közben vastagon kivette a részét a fejlesztő munkából a japánoknál. Amikor a Szlovákiaringen a Honda Magyarország vendégeként volt szerencsénk közelről megfigyelni őket munka közben, akkor kizárólag Tarquini körözött az autóval. Az ötven éves veterán az AlVolante magazinnak beszélt arról, hogyan zajlik a fejlesztés a Túraautó Világbajnokságon.
Wéber: Norbi beérett
Az elmúlt hetekben Wéber Gabi elmondta véleményét a WTCC helyzetéről és az új szabályokról, valamint arról is mesélt, hogy ő hogyan áll a jelennel és a jövővel kapcsolatban. Ám mi arra is kíváncsiak voltunk, milyennek látta Michelisz Norbi 2012-es teljesítményét, amely a privát bajnoki cím megszerzéséhez vezetett. Gabi idén közvetlen közelről is láthatta versenyezni a bajnokot a WTCC-ben, hiszen a hat futam erejéig csapattársak voltak a Zengő Motorsportnál.
Menu csalódott Mullerben
Alain Menu élete legjobb eredményét érte el idén a WTCC-ben azzal, hogy összetett második lett, ám ez kevéssé vigasztalja, hiszen az év második felében mutatott teljesítménye alapján akár a bajnoki cím is elérhető lett volna számára. A svájci pilótát többször is balszerencse hátráltatta, volt, hogy ütközés, és volt, hogy műszaki probléma fosztotta meg a jó eredménytől. A leglátványosabb pillanat kétségtelenül a sanghaji második futamon történt, amikor Yvan Muller egy ártalmatlannak tűnő helyzetben kilökte az élen álló Menut. Aki saját elmondása szerint már máshogy tekint a háromszoros világbajnokra, mint eddig.
Gyorsaság és látvány kell
Az FIA Túraautó Bizottságának vezetője szerint a WTCC iránt érdeklődő gyártók két területen, a gyorsaság és a látvány szempontjából várnak fejlődést a világbajnokságon. Alan Gow az Autosport magazinnak arról is beszélt, hogy a WTCC-nek ki kell emelkednie a többi túraautó bajnokság közül, ha az első számú sorozattá akar válni.
Lotti a Chevyről és a leendő érkezőkről
Marcello Lotti a SpeedWeek magazinnak elárulta, őt is meglepetésként érte a Chevrolet nyári bejelentése, hogy a 2012-es szezon végeztével gyári szinten kiszállnak a Túraautó Világbajnokságról. A WTCC első embere azonban nem aggódik, jónak tartja a sorozat kilátásait, és valahol meg is érti az amerikai márka búcsúját.
Jövőre 14- en juthatnak a Q2-be
Marcello Lotti és az FIA alapvetően elégedett a 2012-ben bevezetett új időmérős szabályokkal, amelyek sikeresen váltották le az azt megelőző szezonban használt, és sok visszásságot okozó szisztémát. Idén a Q1 első 12 helyezettje jutott a Q2-be, amelynek végeredménye adta az első futam rajtsorrendjét. A második futamra a Q2 első 10 helyezettje fordult, azaz a 10. lett az első, az első pedig a 10., a 11. és a 12. helyezett pozíciója viszont maradt. Ezzel próbálták elejét venni annak, hogy a kevésbé esélyes pilóták szándékosan lassítsanak a fordított pole érdekében. Szintén ezt a célt szolgálta, hogy a Q2 első öt helyezettje pontokat kapott.
Loeb McLarennel készül a WTCC-re
Sebastian Loeb hivatalosan is bejelentette 2013-as versenyprogramját, amelyben négy WRC forduló illetve az GT1-es Világbajnokság helyét átvevő GT Sprint Series szerepel. A kilencszeres ralivilágbajnok a Citroen WRT Abu Dhabin tartott hivatalos autóbemutatóján beszélt a jövő évi tervekről. Azt már eddig is tudtuk, hogy a ralipályáktól fokozatosan búcsúzó Loeb ott lesz az idénynyitó Monte Carlo Rallyn, csütörtökön azonban azt is elárulta, hogy ezen kívül Svédországban, Argentínában és hazai versenyén a Rallye de France-on áll majd rajthoz.
Kubica kipróbálná a WTCC-t
Jó pár hónappal ezelőtt Robert Kubica az Autosport magazinnak arról beszélt, hogy 2013-ban mindenképpen szeretne végigcsinálni egy komplett bajnokságot. A két éve egy ralibalesetben súlyosan megsérülő lengyel állapota egyre jobb, ám még mindig kérdéses, hogy visszatérhet-e a Forma-1-be, és ha igen, mikor. Az autosportos cikket olvasva felvetettük, hogy jelenlegi állapotában a WTCC ideális választás lehetne Kubica számára, és úgy tűnik, Ő is így látja.
Michelisz harmadik a BMW-nél
A BMW Motorsport minden szezon végén nagy szabású rendezvénnyel búcsúzik az évtől, és köszönti gyári valamint privát partnereit. Utóbbiak számára egy külön versenyt is kiírnak, amely a BMW Sports Trophy névre hallgat. Ez gyakorlatilag egy speciális pontrendszerre épülő versengés, amelyben minden BMW-s privát pilóta részt vesz bajnokságtól és kontinenstől függetlenül. A Yokohama kupa idei győzteseként Michelisz Norbert hatalmas eredményt ért el, hiszen harmadik helyen zárt a Sport Trophyban.
Így lett bajnok Norbi – 3. rész
Folytatjuk sorozatunkat, melyben bemutatjuk Michelisz Norbi útját a privát bajnoki cím felé. Legutóbb a szezon felénél tettük le a fonalat, a salzburgringi forduló után, ahol a Chevyk túlzottan agresszív beállításai miatt hatalmas meglepetéssel, Stefano D’Aste győzelmével ért véget a második verseny. A kiadós nyári szünet előtt még egy utolsó európai állomás várt a WTCC mezőnyére, a napsütötte Dél-Portugáliában, Portimaoban.
Fontolgatják Nagy-Suzukát
Világszerte sok százezer rajongó álma válna valóra, ha a WTCC vezetése meghozná az ismét megszellőztetett döntést, és 2013-ban végre a teljes suzukai pályán rendeznék a japán versenyt. A szurkolók mellett a csapatok és a pilóták is a GP vonalvezetést támogatnák, egyedül a helyszínre kilátogató nézőnknek kedvez a rövidített Suzuka East, mert így a két verseny során közel 50 alkalommal megy el előttük a mezőny.
Így lett Norbi bajnok – 2. rész
A bajnoki szezon legfontosabb pillanatainak felidézését a marrakeshi hétvégénél hagytuk abba legutóbb, ahol Norbi kiesett a második futamon a futómű hibája miatt. A legfontosabb célt viszont így is sikerült teljesíteni, a BMW többé-kevésbé egyben tért haza Marokkóból, a csapat pedig megkezdhette a felkészülést az év legfontosabb három hétvégéjére, a Szlovákia, Magyarország, Ausztria trióra.
Így lett Norbi bajnok – 1. rész
Michelisz Norbi és a Zengő Motorsport ismét történelmet írt, amikor megnyerték a privát bajnoki címet. Futamon már győztek SEAT-tal és BMW-vel is, de a bajnokság egy egészen más szint. Egy verseny alakulhat szerencsésen, előfordulhat, hogy valami miatt az adott hétvégén nagyon megy az autó… De bajnokságot nem lehet “véletlenül” nyerni, ahhoz kiegyensúlyozottan legjobbnak kell lenni. A Túraautó Hírblogon nyomon követhettétek a 2012-es év minden pillanatát, mi most összegyűjtöttük az év legfontosabb, legszebb vagy éppen legemlékezetesebb eseményeit. Így lett bajnok Norbi és a Zengő Motorsport.
Solberg inkább ralizna
Csak néhány napot ért meg álmodozásunk a Subaru – Petter Solberg kettős egymásra találásáról a WTCC-ben, a norvég pilóta ugyanis az Autosport magazinnak úgy nyilatkozott, akár ingyen is vállalná a versenyzést, ha ezen múlik, hogy a WRC-ben maradhasson. A Subaru néhány napja jelentette be, hogy még idén novemberben döntenek arról, besszállnak-e a Túraautó Világbajnokságba, Solberg pedig korábban többször is úgy nyilatkozott, hogy kipróbálná magát a WTCC-ben. A 2003-ban rali világbajnoki címig jutó párosításra létrejöttére azonban úgy tűnik, egyelőre nincs sok esély.
Muller és a Citroen
Az állás nélkül maradt Chevrolet pilóták közül a világbajnok Rob Huffról és az idei második Alain Menuről már olvashattatok itt, most a háromszoros bajnok Yvan Mulleren a sor. Néhány nappal a szezonzáró után nem meglepő, hogy még a francia jövője sem rendeződött, ám egyre többen pusmogják azt, hogy 2014-ben a Citroenhez kerülhet Sebastian Loeb csapattársaként.
Mi lesz a Chevrolet pilótákkal?
Véget ért a 2012-es WTCC szezon, amely ünnep, de egyben búcsú is volt a Chevrolet számára, az amerikai márka ugyanis nyolc év után távozott a világbajnokságról. Rob Huff és Alain Menu végig az ő alkalmazásukban állt, Yvan Muller pedig 2010-ben csatlakozott, ám a három klasszis most egycsapásra állás nélkül maradt. A TouringCarTimes újságírója, Neil Hudson Makaóban megpróbált utána járni, mit tartogathat a jövő számukra
Norbi: elértük a céljainkat
Michelisz Norbi a WTCC hivatalos honlapjának is nyilatkozott a bajnoki cím megszerzése után, ahol nagyon találóan úgy értékelték a makaói hétvégét, hogy a pályán győztes nélkül ért véget a Yokohama kupa. A privát értékelést ugyanis mindkétszer Darryl O’Young nyerte, a három esélyes pedig egyik futamot sem fejezte be. A zavarosban halászás egyébként – akárcsak Sanghajban – megint a mi fiúnknak ment a legjobban, mert még ebből a kaotikus hétvégéből is kicsavart egy pontot, a második futamon övé lett a privát leggyorsabb kör.
Könnyítenek a télen a BMW-n
A BMW Motorsport mindent megtesz annak érdekében, hogy a téli szünet során megoldják a WTCC-ben szereplő 320 TC súlyproblémáit, és a bajor gyár versenyzői jövőre végre teljes mértékben kihasználhassák a kompenzációs rendszer előnyeit. A gondokról először a Zengő Motorsport versenymérnöke, Bári Gergő beszélt nyilvánosan, a hír viszont azóta a nemzetközi sajtót is bejárta, megjelent a TouringCarTimes és a Motorsport-Total oldalon is angol illetve német nyelven. Közben több más csapat is megerősítette, hogy hasonló problémákkal küzd.
Barth különleges felkészülése
Fredy Barth számára az év egyik legfontosabb pillanata következik, Makaón ugyanis szeretné lerázni magáról a rossz emlékeket, és két eredményes futamot akar a SEAT Leónnal. A svájci pilóta tavaly súlyos balesetet szenvedett az egyik edzésen, agyrázkódása lett, és enyhe füstmérgezést kapott, ami miatt végül nem tudott rajthoz állni a vasárnapi versenyeken. Barth nem a szokványos módon készül a makaói visszatérésre.
Huff a páholyban
Sanghaj óta már többször is beszéltünk arról, hogy Rob Huff viszonylag kényelmes helyzetbe került, hiszen 35 pontos előnyével abszolút esélyes a világbajnoki cím megnyerésére. Hogy mennyire, azt most ki is számoltunk. Az egyszerűség kedvéért ezúttal az időmérőn szerezhető pontokat kihagytuk a játékból. Nyilván így sokkal kevésbé reális a kép, viszont ellenkező esetbe öt különböző variációt kellett volna felépíteni, ami igen hosszadalmas (megírni és elolvasni is). Természetesen ezt a számítást az időmérő után újra el fogjuk végezni. Akkor jöjjenek a lehetőségek.
D’Aste: bárki hibázhat
A végéhez közeledik Stefano D’Aste hullámvasút szezonja, és a Wiechers Sport olasz pilótája szeretne a hullámhegy tetején kiszállni Makaón. Az év elején még úgy tűnt, D’Aste és Pepe Oriola lesz a Yokohama kupa két legnagyobb esélyese, ám a szezon közepére a bmw-s teljesítménye jelentősen visszaesett, illetve a szerencse is elpártolt mellőle. Portugáliában és Brazíliában a top10-be sem sikerült bejutnia, Sonomában pedig kétszer kilencedik lett. Suzuka óta viszont mintha kicserélték volna, Japánban futamot nyert, Kínában pedig kihasználta két riválisa, Michelisz Norbi és Pepe Oriola gyengélkedését, mindkét futamon megnyerte a privát értékelést, és egycsapásra visszakerült az esélyesek közé.
Cerquit lecserélik
Hiába a biztató sanghaji szereplés, Alberto Cerqui számára véget ért a 2012-es WTCC szezon, Makaón ugyanis a Japában született, és ott is élő, ám olasz felmenőkkel rendelkező Kei Cozzolino veszi át helyét a ROAL BMW-ben. A 24 éves pilóta még sosem indult túraautó versenyen, ám a japán F3-ban és a Formula-Nippon sorozatban számottevő tapasztalattal rendelkezik.
Sanghaj tömören
Sokszor van úgy az ember, hogy hirtelen nem ugrik be egy esemény valamelyik futamról, és ilyenkor jól jönne egy rövid összefoglaló az adott verseny legfontosabb eseményeiről.
Norbi: még mindig jók az esélyek
Michelisz Norbi csalódott, és az sem nagyon vigasztalja, hogy két ponttal növelte előnyét Pepe Oriolával szemben a Yokohama kupában. A Zengő Motorsport pilótája ugyanis vérbeli autóversenyző, és úgy van vele, ha jó az kocsi, akkor jó eredményeket akar elérni, és nem a morzsákat gyűjtögetni. Bár gyanítom, ha végül két pont előnnyel lesz bajnok Makaón, akkor nagyon fogja szeretni a sanghaji kettőt.
Norbi: meglehet a Q2
Michelisz Norbi az ötödik helyen zárta a sanghaji második szabadedzést, Tom Coronel mögött a második legjobb BMW-s lett, és valamennyi privát ellenfelét maga mögé utasította. A Zengő Motorsport pilótája mégsem volt felhőtlenül boldog, amikor az edzések végeztével nyilatkozott az Eurosportnak.
Padlógázon Kínában
Zengő Motorsport hivatalos közleménye a sanghaji hétvége előtt. Két héttel a szuzukai verseny után Michelisz Norbert ismét pályára lép a Túraautó Világbajnokság soron következő, 11. állomásán, Kínában. A versenyhétvégét a Formula-1-es világbajnoki sorozatból ismert Shanghai International Circuit-en bonyolítják le, ahol az idei legnagyobb létszámú, 28 fős mezőny állhat fel a rajtrácsra. A Herman Tilke tervei alapján épített pálya teljes hosszúsága 5451 méter és ennek egy rövidített, 4603 méter hosszú változatán rendezik meg a versenyeket. Sanghajban már másodszor, de ezen a versenypályán első alkalommal köröznek majd a világ leggyorsabb túraautó versenyzői, így egyik csapat sem élvezhet előnyt a többivel szemben.
Új út a WTCC-be!
Öt év. Michelisz Norbinak ennyi idő kellett arra, hogy a szimulátor kormánya mögül a WTCC-ig jusson. A sikertörténet legfontosabb hajtóereje a tehetség, de ezen kívül azért némi külső segítség is szerepet játszott benne. Például Wéber Gábor, aki szimulátoros ellenfélként beajánlotta Norbit, vagy Zengő Zoltán, aki meglátta benne a fantáziát, és lehetőséget adott neki a Suzuki, majd később a SEAT kupában.
Honda: Sanghajban nehezebb lesz
Suzukában sikeresen mutatkozott be a Honda új gyári autója, a Civic Tiago Monteiroval a volán mögött mindkét futamon pontszerző helyen végzett. Figyelembe véve, hogy a Lada Granta az első két futamát műszaki hiba miatt be sem tudta fejezni, ez mindenképpen eredményes kezdésnek számít. Még akkor is, ha hiba lenne egyenes párhuzamot vonni a Lada és a Honda gyári programja között. Monteiro szerint azonban számukra az eredmény továbbra is másodlagos jelentőséggel bír csak.
Oriola: az egyik legjobb hétvégém
Pepe Oriola kiváló hétvégét tudhat maga mögött, erről rajta kívül édesapja tudna még mesélni. Pepe papa, ahogy a WTCC paddockban hívják, jó spanyol módjára féktelenül ünnepelt, miután 18 éves fiát másodikként intették le Suzukában, még az eredményhirdetés során is folyamatosan az ő bekiabálásait lehetett hallani. Volt oka rá, hiszen a gyerek két rosszul sikerült forduló után a legjobbkor talált magára, és egy hetedik valamint egy második helyezést vitt haza Japánból.
Alan Gow a WTCC jövőjéről
A Chevrolet kiszáll, a Honda érkezik, néhány márka szintén érdeklődik. A WTCC pontos helyzetét nehéz most kívülről megítélni, ám az FIA Túraautó Bizottságának elnöke szerint nem áll rosszul a világbajnokság. Alan Gow-val az Autosport magazin újságírója, Kevin Turner beszélgetett.
Chevrolet: szabad a pálya
A suzukai verseny időmérőjén szerzett pontokkal a Chevrolet bebiztosította a 2012-es gyártó világbajnoki címet, és az is eldőlt, hogy már csak az ő pilótáik közül kerülhet ki az egyéni győztes. A gyári programért felelős RML csapat vezetője ezért zöld lámpát adott a három pilótának, azaz Yvan Muller, Rob Huff és Alain Menu kedve szerint harcolhat az év hátralévő két versenyén. Mivel a Chevy a szezon végén kiszáll a bajnokságból, ez akár valódi háborút is jelenthet.
Az első menet
Egy fél órás teszttel kezdetét vette a Túraautó Világbajnokság suzukai hétvégéje. Az első menetnek különös jelentőséget adott, hogy itt mutatkozott be a Honda Civic új versenyautója Tiago Monteiroval a volán mögött. A japánok viszont egyáltalán nem készültek látványos entréevel, követték a maguk szigorúan precíz programját. A Civic egy ideig az első 10 környékén, általában a 11. helyen tartózkodott, végül 9.-két zárta a tesztet.
Előzetes – Suzuka
Már csak másfelet kell aludnunk, és kezdetét veszi a suzukai WTCC hétvége, a pénteki tréningre magyar idős szerint 6:30-kor kerül sor. A Túraautó Világbajnokság ötödik alkalommal utazik Japánban, és másodszor szerepel Suzukában. A tavalyi bemutatkozás után általános vélekedés volt a mezőnyben és a nézők között is, hogy 2012-ben inkább a teljes, Grand Prix pályán kellene versenyt rendezni. Az első naptártervezetben még ez is szerepelt, ám később kiderült idén is “csak” a 2.2 kilométeres Suzuka East-en zajlanak majd a futamok.
MacDowall a dobogóra vágyik
Alex MacDowall abban bízik, hogy a suzukai WTCC hétvége után bekerül az első három közé a Yokohama kupában. A Bamboo Engineering fiatal brit versenyzője jelenleg a negyedik helyen áll, és csak hat pont választja el a harmadik Stefano D’Aste-től. A két pilóta ráadásul épp ellentétes periódusban jár, az olasz a remek szezonkezdés után most mintha kezdené elveszíteni a fonalat, az angol viszont az év második felére jött lendületbe. Az elmúlt három forduló során D’Aste 16 pontot gyűjtött a Yokohama kupában, MacDowall ezzel szemben 41-et.
Rengeteg fejlesztés a Fordnál
A nyári szünetben talán csak egy csapat volt szorgosabb a Zengő Motorsportnál, a Team Aon, amely a tartalék Ford Focusszal gyakorlatilag végigtesztelte a két holtidőszakot Nagy-Britanniában. Brazíliához képest az amerikai versenyen már láttunk némi fejlődést, a mezőny végéről a közepébe ugrattak előre, de a csapat szerint ennél sokkal több várható, ha végre beérik a nyáron elvégzett munka.
Bajnok lehet a Chevy
Az amerikai márkának a teljes suzukai hétvége alatt csak 10 ponttal kell többet szereznie, mint a BMW-s valamint a SEAT-os riválisoknak, és akkor behozhatatlan lesz az előnyük. Nem tűnik megoldhatatlan feladatnak… Az egyéni pontversenyben viszont egészen más a helyzet. A fordulatos sonomai versenynek, és Yvan Muller túlzott agresszivitásának köszönhetően most egyetlen pont sem választja el a franciát és Rob Huffot. Alain Menunek már némi szerencsére is szüksége lesz, mert 48 pontos hátrányból önerőből nehéz lesz visszakapaszkodni.
Rekordszámú nevező Makaóra
Azt már megszoktuk, hogy az ázsiai városállam fordulójára mindig érkeznek helyi pilóták és ázsiai "sztárok", ilyen nagy számban azonban még sosem tolongtak a nevezésekért. A média érdeklődése is óriási, a szerdán tartott hivatalos sajtótájékoztatón nehéz lett volna üres széket találni. Itt hangzott el, hogy rekordméretű mezőny jöhet össze a Makaói versenyen, az előzetes nevezés listán kereken 30 autó szerepel. Az okokról már korábban is írtunk, Makaó olyan, mint Monte Carlo, sőt szerintem jobb. Egy legendás utcai pálya, amelyen csak nagy ritkán rendeznek versenyeket, ilyen komoly nemzetközi eseményt pedig csak egyszer egy évben. Ezt az alkalmat miné többen szeretnék kihasználni.
O'Young ismét a Bamboonál
Darryl O'Young visszatér korábbi csapatához, az év hátralevő három versenyén a Bamboo Engineering Chevrolet Cruze-ával áll rajthoz. A hongkongi pilóta az elmúlt két évben szerepelt a brit csapatnál, és 2010-ben a Lacettivel éppen csak hogy lemaradt a privát bajnokság harmadik helyéről - negyedik lett, három győzelemmel, és további hat dobogós hellyel . Tavaly - már a Cruze-zal - a szezon első felében ment igazán a szekér, a Yokohama értékelésben megnyerte a zolderi második futamot, emellett kétszer volt második, kétszer pedig harmadik. Az év második fele már nem alakult ennyire jól, így végül hetedik lett a privát bajnokságban.
Fredy Barth visszatér
A Speed értesülései szerint Fredy Barth még idén visszatér a Túraautó Világbajnokságba, a svájci pilóta az év utolsó két futamán áll rajthoz vendégversenyzőként. Arról egyelőre nem számoltak be, hogy milyen autóval, és melyik csapatnál, ám két lehetőség is adódik jelen pillanatban. Az egyik korábbi istállója, a SUNRED, amelynél tavaly hét pontot szerzett egy SUNRED Leónnal. A spanyoloknál Tiago Monteiro helye vált szabaddá, mivel a portugál a Hondához igazolt. A másik lehetőség a szintén SEAT-os STR, ahol Darryl O’Young távozása miatt lett üresedés.
Muller elégedett
Yvan Muller elégedett a Francia ralin elért 14. helyével, és úgy érzi, többé-kevésbé sikerült elérnie azt, amit szeretett volna. A WTCC háromszoros világbajnoka egy Mini WRC-vel indult, amelyet a patinás brit Prodrive istálló készített fel számára. Óvatos kezdés után szombaton már stabilan az első 15-ben autókázott, vasárnap pedig egy negyedik és egy ötödik idő is kicsúszott a tízszeres Andros Trophy jégrali bajnok lábából. “Elégedett vagyok ezzel az eredménnyel, főleg azt figyelembe véve, hogy évente csak egy raliversenyen indulok. Nehéz verseny volt, és az időjárással is meg kellett vívni a harcot. Ennél jobbra nem is nagyon számíthattam” - mondta Muller a WTCC hivatalos honlapjának.
45%-kal nőtt a nézettség
Az Eurosport Events nyilvánosságra hozta a 2012-es WTCC szezon első felének hivatalos nézettségi adatait, amelyek jelentős, 45%-os növekedést mutatnak a tavalyi év azonos időszakához viszonyítva. “Sok bajnoksággal ellentétben a WTCC, az eddigi trendnek megfelelően, ismét egészséges növekedést tudott produkálni. Mindez a bajnokság emelkedő népszerűségének köszönhető, amihez a jól működő televíziós terjesztés is hozzá járul. Egyre több jelentős nemzeti csatornát sikerül elérnünk Japában, az Egyesült Államokban, Kínába, vagy éppen Németországban. A bajnokság fokozatosan tovább terjeszkedik a pán-európai csatornákról, mint amilyen az Eurosport és a Star Sports” - nyilatkozta a WTCC hivatalos honlapjának Ulrich Lacher, az IFM ügyvezető igazgatója.
Ki szeretne Hondával menni?
Amióta a Honda európai motorsport vezetője, William de Braekeleer bejelentette, hogy a japán márka akár öt autót is indíthat 2013-ban, és ebből kettő vagy három privát színekben futhat, szinte mindenki azt próbálja találgatni, hogy mely csapatok jöhetnek szóba. A Honda valószínűleg abban lenne érdekelt, hogy egy tapasztalt WTCC-s istállóval állapodjanak meg, az FIA viszont információink szerint azt szeretné, ha külsős istálló érkezne, hiszen az növelné a mezőny létszámát.
Sok munka, kevés eredmény
Jó előjelekkel és szép reményekkel utazott az Egyesült Államokban a Wiechers Sport, amely egyetlen BMW-t versenyeztet a WTCC-ben Stefano D’Astének. Előzetesen ellentétes hírek láttak napvilágot a sonomai pályáról, egyesek azt hangoztatták, hogy nehéz dolguk lesz a BMW-seknek, mások viszont azt emelték ki, hogy az elnyújtott, tempós kanyarok, valamint a durva aszfalt miatt a hátsókerekes autó jobban bánnak majd a gumikkal. Utólag úgy tűnik, inkább a második jött be, bár tény, Michelisz Norbit leszámítva a többi BMW-s csapat sokat kínlódott Sonomában.
Loeb: már mindent megnyertem
A motorsportok világának egyik fő témája továbbra is a Citroen csütörtöki bejelentése, mely szerint Sebastien Loeb jövőre már csak néhány rali világbajnoki futamon áll rajthoz, 2014-ben pedig bemutatkozhat a Túraautó Világbajnokságban, méghozzá egy Citroen volánja mögött. A nyolcszoros világbajnok nemrég a WRC hivatalos honlapjának nyilatkozott, és vicces, hogy bár többször is utalt rá, a WTCC szót még véletlenül sem ejthette ki. Pontosabban nyilván kiejtette, csak nem írták le…
Nem lesz gyári SEAT jövőre
Amióta a SEAT bejelentette, hogy a ORECA-val karöltve új 1.6 turbós motort épít a WTCC-be, szinte folyamatosan ment a találgatás, hogy vajon lesz a folytatása a dolognak, és elképzelhető-e, hogy a spanyol márka gyári szinten visszatér a világbajnokságba. A Lukoil Racing csapat megalapítása eleinte biztató jelnek tűnt, több országban is cikkeztek arról, hogy Tarquiniék istállója tulajdonképpen egy burkolt gyári alakulat, amely a nagy visszatérést készíti elő privát köntösben.
2017-ig EUROSPORT!
Nagyon fontos bejelentésre került sor tegnap a Párizsi Autószalonon: az FIA nyilvánosságra hozta, hogy 2017-ig meghosszabbították a szerződést az Eurosporttal, azaz továbbra is a pán-európai sportcsatorna felel majd a túraautó világbajnokság televíziós anyagainak gyártásáért, és közvetítésért. Az Eurosport 2005, azaz a WTCC indulása óta a vb első számú médiapartnerének számít.
Boardman: végre valami
Nagy reményekkel érkezett vissza idén a WTCC-be Tom Boardman, az angol pilóta a privát bajnoki címért szeretett volna harcolni a Special Tuning Racing SEAT Leónjával. Ám a szezon nem a tervek szerint alakult. A legnagyobb problémát az jelentette, hogy az angol srác nagyon későn kapta meg az ORECA által fejlesztett 1.6 turbós motort, a salzburgringi fordulóig a 2.0 literes TDi-vel volt kénytelen versenyezni.
Az első körben eldőlt
Alain Menu és Gabriele Tarquini sorsa már az első sonomai futam legelső körében megpecsételődött. A svájci indulhatott az élről, ám az olasznak sikerült jobban a rajt, a célegyenes végén már a kék Chevrolet mellett haladt a piros SEAT. Ám ahogy a legtöbb pályán lenni szokott, az egyenes végén általában kanyar van, ahol be kell fordulni. A két éllovas közül egyik sem akart engedni, így koccanás lett a vége. Tarquini visszaesett az ötödik helyre, Menu viszont megtartotta a helyét... Egy ideig.
Muller füstölög
Egy büntetéssel általában nem szokás egyetérteni. Legalább is ha gyári Chevy pilóta az ember. Az amerikai márka versenyzői, és különösen Muller, sosem viselték könnyen az elmarasztalást. A háromszoros világbajnok ezúttal sem értett egyet a felügyelők döntésével, pedig látszólag elég egyértelmű volt Engstler kilökésénél a helyzet. A második futam elején D'Aste majd Bennani kipörgése után Franz Engstler vezetett a BMW-vel, és Yvan Muller valamint Rob Huff üldözte őt a Chevyvel. A német pilóta rutinosan védte az íveket, Mullernél pedig - látszólag - elszakadt a cérna, és egy nyújtott balosban belülről megpöckölte a BMW-t, ami azonnal keresztbe forgott. Engstler versenye ezzel véget ért, a francia pedig kapott egy áthajtásos büntetést, és végül nem szerzett pontot. Ennek köszönhetően Huff utolérte őt a bajnokságban.
Sonomai gondolatok
A késő esti közvetítések hátránya, hogy az ember vagy éjjel ír cikket, vagy másnap reggelre halasztja. Én most az utóbbira szavaztam, ám a reggelből egy erős délután lett… (Így jár, aki fél háromkor kel. :D). Szóval Sonoma. A pálya maga óriási volt. Ismét megbizonyosodtam arról, hogy az amcsik ezt is jól csinálják. Nem vagyok egy Amerika imádó, de a „tó” másik oldalán nagyon értik a dolgukat. Európában meg Ázsiában gyönyörű pályák épülnek, fantasztikus kiszolgáló létesítményekkel… Csak a versenyek unalmasak. Bezzeg Sonomát egy magára valamit is adó középkori király még távcsővel sem nézte volna meg. Ellenben két egész jó kis versenyt láttunk. Én személy szerint a második variáció híve vagyok.
Norbi 5. az FP1-en
Michelisz Norbi öt pozíciót javított a teszten elért eredményéhez képest, és ötödik lett a sonomai WTCC hétvége első szabadedzésén. Norbi helyezése nagyon biztató, főleg annak fényében, hogy valamennyi privát ellenfelét sikerült megelőznie, és ő lett a legjobb a BMW-sek között is. Az edzést egyébként Yvan Muller nyerte, elsőként 1:46-os kört futva, és nem kis meglepetésre Tom Chilton lett a második a Forddal. Alain Menu zárt a harmadik helyen, a svájci mögött pedig Gabriele Tarquini, Norbi, Mehdi Bennani és James Nash volt a sorrend.
Program - Sonoma
Szokás szerint itt a bejegyzés, amelyben a hétvége WTCC-s eseményeinek időpontját, illetve a televíziós közvetítések helyét találják. Minden magyar idő szerint értendő!
Nash sikeres hétvégét vár
Az Arena Motorsport Ford Focusával versenyző James Nash szerint a Túraautó Világbajnokság elnyeri majd az amerikai nézők tetszését. A WTCC a hétvégén először rendez futamot az Egyesült Államokban, ahol nem sok európai sorozat tudta eddig megvetni a lábát. A brit pilóta szerint azonban a túraautósoknak ez sikerülhet, bár valószínűleg nem egy év alatt. Nash két társával, Tiago Monteiroval és Gabriele Tarquinivel júniusban már járt Sonomában, és pozitív fogadtatásban volt részük.
Amerika következik
A hosszú, két hónapos nyári szünet után a hétvégén, az Egyesült Államokban folytatódik a 2012-es túraautó-világbajnoki szezon. A sorozat először látogat az USA-ba, ahol Kaliforniában, Sonomában mérhetik össze erejüket a világ leggyorsabb széria autóversenyzői. Az új(világ) helyszín mindenki számára idegen lesz, de egy valamiben nagyon különleges is, a sorozat jelenlegi egyeduralkodója, a Chevrolet először versenyezhet majd hazai közönség előtt.
Sonoma: -20 kg Norbiéknak
Az FIA kiadta a sonomai WTCC fordulóra érvényes pluszsúly táblázatot, és örömmel látjuk, hogy a BMW-k jelentős fogyásra kaptak engedélyt. A referenciaidővel továbbra is a Chevrolet rendelkezik, a Cruze-ok így maximális, +40 kg-s ballasztot kapják az Egyesült Államokban is.
A fordított rajtrács dönthet
Alig másfél hét, és folytatódik a Túraautó Világbajnokság, Yvan Muller pedig tovább küzdhet a történelmi eredményért, hogy ő legyen a WTCC első négyszeres világbajnoka. A francia pilóta éppen ezért nemigen akar a jövőről beszélni, inkább csak a jelennel foglalkozik. Legalábbis az interjúkban, mert afelől senkinek ne legyen kétsége, hogy a háttérben már ezerrel szervezi a 2013-as szezont. Yvan Mullerrel a Speed magazin készített interjút.
Zanardi: mégsem kizárt Rió
Alex Zanardi minden várakozást felülmúlóan szerepelt a Londoni Paralimpián, három számban indult, három érmet szerzett, és ebből kettő aranyat. Az olasz pilóta, aki a 90-es években két CART bajnoki címet szerzett Amerikában, majd 2001-ben egy balesetben mindkét lábát elveszítette, korábban úgy nyilatkozott, London lesz az egyetlen paralimpiája. A harmadik érem után viszont már nem volt annyira biztos ebben.
